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男子发明“改装轨道车”只需刹车和油门

发布人:一诺电动 时间:2018-10-18 15:40:10

赵师傅踩下离合,挂挡、轰油门。货车慢慢启动,轮胎处发出一阵尖锐的钢铁摩擦声。从远处望去,两辆蓝色小型货车连在一起,酷似两节货车,在新建东客站的铁轨上缓慢地行驶着。驾驶座上,赵师傅手搭着方向盘,神情悠闲:“只用管油门和刹车,在铁轨上跑的汽车,方向盘是没用的。”

 

 

两车一组,反方向车尾相连,在铁轨上来回行驶,运输建渣。这些铁路用“改装轨道车”,已经在成都的铁路建设上服务了4年多时间。

车尾相连 汽车铁轨上跑

“修铁路的时候,这些车就有了,每天在铁路上来回跑。”

昨日,指着不远处的一段铁轨,市民杨先生告诉华西都市报记者。

这条铁轨位于龙潭寺威灵村6组附近。铁轨的一端,连着新建成都东客站。两辆蓝色货车车头朝外,停在铁轨上。两车车尾,由一根钢条相连。车的前轮悬空,由一对没有外胎、略小于正常车轮的“圆片”支撑着车头。车后轮,也同样被一对铁“圆片”取代。

“这些车叫‘改造轨道车’,汽车的车轮都被取下了,现在用的是铁轨专用轮子。”轨道车司机赵师傅告诉记者,改造轨道车专门用于运输修建铁路时产生的建渣。“车头相反,正是模仿火车,用两个车头来驱动、变换方向。”

赵师傅有2年多驾驶轨道改造车的经验。据他介绍,改造车和一般的货车相同,燃料都是柴油。一组车的时速最高可以达到30公里。

申请专利 为铁路建设出力

“改造车的点子,是1998年我在河南当司机的时候想到的。”昨日,记者电话采访到了改造轨道车的发明者,中国中铁七局集团电务工程有限公司工程部汽车驾驶员白文强。“修铁路时,建渣特别多,如果靠人力来运,效率太低了。”

经过一番思考,白文强试着把汽车“搬”上了铁轨。“装上铁轨专用轮子,模仿火车的设计装两个车头,就可以在铁路上来回跑。”

2006年,在修建成渝铁路时,白文强的改造轨道车发挥了威力。“运送建渣非常方便。一组车可以装八九方沙石,一天要跑一百多公里,为缩短工期立下了汗马功劳。”

目前,服务于成都铁路建设的轨道改造车,一共有3组。“货车是从河南运来的,加上改造费,一组车成本在6万元左右。”白文强说,现在想尽快申请专利,“希望能把改造轨道车推向全国,为铁路建设出一份力。”


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